东北商船学校为大连海事大学的前身之一，于1927年由曾留学日本商船学校和海军学校的东北航警处处长沈鸿烈在哈尔滨创办，是东北地区第一所航海院校，更是首开中国高等航海教育轮机专业先河。学校名叫商船学校，实际上又是海军预备学校。除个别普通课教师外,均为海军现役军官。学生一律享受优厚的公费全供给,并编入海军军籍。 2012年，航务街6号东北商船学校旧址被列为哈尔滨市文物保护建筑。

中文名：东北商船学校

简称：东北商船

创办时间：1927年

创办人：沈鸿烈

所属地区：中国黑龙江哈尔滨

类型：航海院校

属性：东北地区第一所航海院校

现状：大连海事大学

文物级别：哈尔滨市文物保护建筑

东北商船学校旧址

该校建校之初招收了100名学员。学员入学时就进行了文化复试和身体检查，淘汰了10名，余下的90人编为驾驶和轮机两个班。半年后，学院根据学习成绩将驾驶班分为驾驶甲班和驾驶乙班，学习成绩差的20多人都进入了驾驶乙班。驾驶甲班和轮机班学制为三年半，驾驶乙班学制则为四年半。1929年学校设立驾驶丙班，招收40人；新设领航班，学员30人；新设测量班，学员50人，测量班以后改为海军的一个测量学校。1930年3月驾驶甲班学生毕业，除6人外，都被调往葫芦岛航警学校深造。

东北航海学院

当时，学校不仅规模较小，而且师资力量、办学条件也较为薄弱。师资分为专科、普通科和助教三类。其中：专科教员3人，以海军舰长及大副级海军军官充任；普通科教员3人，以大学或专科学校毕业者充任；助教3人，以海军下级军官充任。

在办学条件方面，江北船坞新校舍计有两层楼一栋，分设教室、宿舍、办公室、图书室、仪器室以及游艺室等；另有平房数间，为简易教学实习工厂；再有练习端艇2只、“长安”号机动轮船1艘，为学生训练和实习之用。东北商船学校学生入学资格为旧学制中学生，四年毕业，入学后书籍、服装、膳食等费用均由学校供给；在校四年中三年修业、一年实习，凡毕业合格者均以二副、二管轮补用。

东北商船学校两科学生所学课程，共分专科、共同课和术科三类。驾驶科专业科目有天文航法，推测航法，运用术，船艺，应用电学，气象，航运概论，测量，弧三角，江道学，造船学，罗经，轮机大意，机械画，应用力学，海图学，海商法，国际法，簿记，中俄边情。

轮机科专业科目有主辅机，气罐，制图，厂课，机械管理法，机械力学，电机，应用电学，航运概论，造船学，机械画，工程数学，热力学，机构学，工程材料，材料力学，机械设计，内燃机，机舱实验，机舱经济，推进论，驾驶大意。共同课有外国语(俄文、英文)，数学(大代数、微积分、解析几何)，理化(物理、化学)，国文。此外，还有医术、兵事体操等。术科有轮机实习、工厂实习、端艇操练等。同时，学生在军舰实习期间，还教习军事学。

1927年8月，东北商船学校首次招生90人，其中驾驶科50人，轮机科40人，编为两班于8月16日正式上课。学期未经考试后学校将驾驶科程度较低(因各地学生程度不一)的17名学生改编为驾驶科乙班，学制延长为四年半(实际成为学校的第二届学生)。1929年底，为培养海军急需人才，沈鸿烈从学校驾驶科甲班选调26名学生入葫芦岛航警学校学习海军课程。在这期间，为了培养领港和水陆测量方面的急需专业人才，船校增设领港及水陆测量两个短学制班，招生60名左右，主要教习领港术、江道学、行船章程、俄文、公民以及地形绘图等课程。

1930年夏，学校再招收驾驶科新生37人，是为驾驶科丙班。1930年8月，东北商船学校首届学生毕业，计有驾驶科甲班7人，轮机科26人，共33人。1931年春，再有驾驶科乙班学生15人毕业。1931年“九·一八”事变后，学校于哈尔滨沦陷后停办，丙班学生除7人留哈尔滨从事抗日斗争外，其余均辗转南迁威海海军学校继续学习。1933年，驾驶丙班有7人毕业，余者皆转入青岛海军军官学校。

东北商船学校，虽然规模较小，办学时间较短，却为东北地区航运业发展培养了一批专业技术人才，开创了东北地区高等航海教育的先河；尤其是轮机科的设立，更是填补了旧中国海运高等教育的空白，拓开了旧中国海运高等教育航海、轮机两科并举的新局面。