北京交通大学（Beijing Jiaotong University），位于北京市，是中华人民共和国教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府、中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，是国家“双一流”建设高校、“211工程”建设高校、先后入选“985工程优势学科创新平台”、高等学校创新能力提升计划、“111计划”、卓越工程师教育培养计划。

学校为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所；1917年改组为铁路管理学校和邮电学校；1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学；1923年交通大学改组后，学校更名为北京交通大学；1950年学校定名北方交通大学；1952年，北方交通大学撤销，学校改称北京铁道学院；1970年，复名北方交通大学；2000年与北京电力高等专科学校合并；2003年复名北京交通大学。

截至2022年7月，学校在北京市海淀区建有东西两个校区，总面积近1000亩，建筑面积100余万平方米，另在山东省威海市建有威海校区，占地面积1000余亩；学校设有18个学院；学校建有博士后科研流动站17个，工作站1个；有一级学科博士点21个，博士专业学位授权类别3个；一级学科硕士点32个、二级学科硕士点2个、硕士专业学位授权类别19个；在职教职工3151人，其中专任教师2049人；在校本科生16888人，博士研究生2763人，硕士研究生9933人。

中文名：北京交通大学

外文名：BeijingJiaotongUniversity

简称：北京交大、BJTU

创办时间：1896年

办学性质：公办大学

学校类别：理工类

学校特色：双一流（2017年、2022年）211工程（1998年）985工程优势学科创新平台（2006年）高等学校创新能力提升计划（2013年）高等学校学科创新引智计划（2006年）展开学校特色：双一流（2017年、2022年）211工程（1998年）985工程优势学科创新平台（2006年）高等学校创新能力提升计划（2013年）高等学校学科创新引智计划（2006年）全国重点大学（1960年）收起

创校初期

北京交通大学历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府创办的北京铁路管理传习所。

清宣统元年（1909年），邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，为中国电信工程的开端。

1912年，中华民国成立，学校改隶中华民国交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河。后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。

1917年，中华民国交通部依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。

1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，北京交通大学当时称为“交通大学北京学校”。叶恭绰提出按欧美教育制度办学，设立了董事会并亲自担任董事长；同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。

1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶恭绰被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。

1923年，学校更名为“北京交通大学”。

1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平；同年6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；同年9月，平、沪、唐三校再次合并组成“交通大学“；同年10月，学校改隶属于南京国民政府铁道部。

1929年2月，时任南京国民政府铁道部部长的孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；同年7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

抗战时期

1937年，卢沟桥事变爆发，平、津先后沦陷，由于时局紧张，一向以培养工业高级技术、管理人才而享誉国内外的国立北平铁道管理学院部分学生在专任教师王芳荃带领下搭乘海轮南下到上海，找上海交通大学校长黎照寰商洽，打算借该校校舍复校。未几，上海抗战全面爆发，南京国民政府西迁武汉，此时又有一部分学生沿京广铁路南下，齐聚汉口，组成校友会致电上海，敦请王芳荃前往主持复院开课事宜。国难当头，面对莘莘学子的殷切呼唤，王芳荃带着抵沪学生辗转奔波，搭乘英商太古公司的客轮，溯江西上抵达汉口。 当王芳荃得知他在清华执教时的学生顾毓琇随同陈立夫任职教育部次长时，便亲自去找顾商议复校开学之事。师生见面，顾毓琇深为王芳荃坚守教职、共赴国难的精神所打动，后又得到本校1925年毕业校友张冲从中帮助，取到了复学开课的批文。自此，国立交通大学北平铁道管理学院在战火纷飞中得以复校。

1938年1月，交通大学平校并入同在湖南省湘潭县的唐山工程学院，成为“唐山工学院铁道管理系”；同年5月，学校迁至湖南省湘乡县。

由于日军进犯，1939年1月，学校被迫迁至贵州省平越县（今贵州省福泉市）。学校一路颠沛流离，图书所剩无几。在交大平院校友金士宣的倡议下，各地校友募捐，为学校购置图书千余册。（2013年北京交通大学图书馆馆藏中还能看到盖有“交大平院旅渝校友赠募”章和校友名章的书。2009年北京交大新校史馆竣工落成，福泉政府将遗存的平越交大校舍基石和珍贵史物送至北京交大，来纪念抗战期间国立交大内迁贵州福泉这段历史。）

1941年7月，中华民国教育部令“交通大学唐山工学院”改称“交通大学唐山工程、北平铁道管理联合学院”。但由于反对声较大名称未正式使用。

1942年1月，中华民国教育部令学校更名为国立交通大学贵州分校（含平、唐两院）。

1944年，学校又迁至四川省璧山县丁家坳（今属重庆市），至日本侵华战争结束。

1946年4月，原平、唐两院分离，原平院迁回北平，更名国立北平铁道管理学院。

北京交通大学历史照片

建国初期

1949年，北平和平解放，中国人民解放军进驻北平；同年7月，中国人民革命军事委员会铁道部下令国立北平铁道管理学院、华北交通学院与唐山工学院组建为“中国交通大学”。毛泽东主席任命桥梁专家茅以升为校长，中国交通运输学科的奠基人、铁道运输专家金士宣为副校长。学校校部设在北京，另设唐山学校，增设铁道电信系。

1950年8月，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”。

1951年，毛泽东主席为北方交通大学亲笔题写校名，原帖至今保存在北京交大校史馆内。上海交通大学、西安交通大学校名中的“交通大学”四字都是从该校原帖取得，同年8月，学校由府右街旧址迁往西直门外上园村现址，并增设铁道商务系。

1952年北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院，直属中央人民政府铁道部领导。院系调整中学校材料系、建筑系等一大批著名的院系被调整至外校，材料管理系和材料工程系调至新成立的北京钢铁学院，包括彭一刚院士在内的建筑系则被调往天津大学，材料鉴定专修科调往清华大学，电信系以及电信专修、俄文专修科调往哈尔滨铁道学院。

1953年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并组建新的北京铁道学院。

1954年，开始研究生教育。

1956年，学校新建恢复了铁道建筑（土木）系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系。

1958年，北京铁道学院电信系、运输系、电机系部分师资成建制迁入兰州同唐山铁道学院部分师资共同组建兰州铁道学院。北京交通大学教授、中国铁道运输学科奠基人之一的林达美教授（留美学者）、有线通信专家孙祺荫教授、无线电技术专家班冀超教授同时调入兰州铁道学院。

1960年，中共中央批准北京铁道学院为64所全国重点大学之一。

1966年，文化大革命开始，学校停止正常教学、招生工作。

1970年，经时任国务院总理周恩来批准，学校恢复“北方交通大学”校名；同年，学校准备迁往河北省石家庄市，但由于学校仪器、图书、 物资太多，实际上仍在北京办学。

改革开放

1977年，文革结束，国务院批准学校由石家庄市转回北京，学校开始正常教学、招生工作；同年，学校成立电子工程系。

1981年，经国务院批准，学校成为中国首批博士、硕士、学士学位授予单位，同时可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格。

1984年，设立研究生部。

1985年，学校建筑系复系，恢复本科招生；1991年改学制为5年。

1994年，学校通过中华人民共和国铁道部组织的“211工程”部门预审，成为进入国家“211工程”重点建设的高校之一。

1995年，学校法律系复系。

1997年，学校“211工程”建设项目可行性研究报告通过铁道部专家评审；同年参加全国本科教学工作水平评估获得优秀。

1998年，国家计划委员会批准学校成为在“九五”期间启动“211工程”建设的中国61所高校之一。

1999年，学校入选第一批国家大学生文化素质教育基地。

2000年，原北京电力高等专科学校并入，学校从中华人民共和国铁道部划归中华人民共和国教育部直属管理。同年获准试办研究生院。

2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。

2004年6月，经教育部批准正式建立研究生院，是中国56所研究生院单位之一。

2006年，参加全国本科教学工作水平评估获得优秀。同年获批试办国家示范性软件学院。

2007年，学校首次入选国家“111计划”。

2008年，学校成为国家“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校，同年成为全国研究生培养机制改革试点高校和国家大学生创新性实验计划实施学校。

2009年，被设立为北京高校产学研联合研究生培养基地，同年成为国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校。

2010年，学校入选教育部第一批“卓越工程师教育培养计划”建设高校，同年被评为“全国工程硕士研究生教育创新院校”和“全国毕业生就业典型经验高校”。

2011年6月，北京交通大学国家保密学院暨国家保密教育培训基地北京分基地成立，是我国第七所国家保密学院 ，并于2019年12月获“全国保密工作先进集体”称号。 10月，学校成为北京高科大学联盟创始成员。

2012年5月，教育部、铁道部、北京市人民政府在北京签署共建北京交通大学协议，学校实现“两部一市”共建。

2013年4月，由学校独立牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”通过教育部认定，成为国家首批认定的14所中心之一。

2015年4月，北京交通大学威海校区获得教育部正式批复。12月，学校牵头成立中俄交通大学校长联盟。

2016年5月，学校入选科技部“创新人才培养示范基地”。 同年，作为教育部选定的两所高校之一，学校的工程专业国家认证接受了《华盛顿协议》国际专家的观摩考察，支撑中国正式加入《华盛顿协议》国际工程教育组织。

2017年9月，学校入选国家“双一流”建设高校名单。同年，学校正式加入国际铁路合作组织（OSJD）和中国-中东欧高校联合会。

2018年3月，学校入选教育部首批国家级新工科研究与实践项目。5月，学校受邀加入高速铁路高校联盟（AUHSR）并担任主席。

2019年3月，获批首批高校国家知识产权信息服务中心。 7月，教育部、交通运输部联合印发关于共建北京交通大学的意见，标志着学校获交通运输部共建支持 。9月，学校成为中国人工智能教育联席会创始成员和理事单位；同月，学校作为唯一高校及唯一中国单位被授予“金马车”交通运输杰出贡献奖；同月，学校与中国铁道科学研究院集团有限公司签署战略合作协议。 同年，学校在河北省黄骅市建设北京交通大学海滨轨道交通综合研发实验基地；在河北省唐山市成立唐山研究院。

2020年1月，学校入选首批交通运输新型智库联盟成员单位并当选副理事长，是9家副理事长单位中唯一一所高校。 7月，成立北京交通大学詹天佑学院。 8月，与华为技术有限公司在深圳签署战略合作协议。 10月17日，加入圆明园研究高校联盟； 同月，被国家知识产权局、 教育部确定为2020年度国家知识产权示范高校。 12月，“智慧高铁系统前沿科学中心”正式获国家立项建设；同月，学校被国家卫生健康委等授予“无偿献血促进奖”。

2021年7月，北京交通大学国土空间与交通协同发展研究院成立 ；8月，入选交通运输部交通强国建设试点 ；10月，入选首批高校专业化国家技术转移机构建设试点单位 。

2022年，“退役大学生士兵”专项硕士研究生招生计划，北京交通大学计划招生50人。

2022年2月，学校入选第二轮国家“双一流”建设高校。

2022年3月3日，北京交通大学成立数学与统计学院、物理科学与工程学院。

2022年10月，北京交通大学在北京市雄安建立新校区。

外迁雄安

北京交通大学海淀校区（含家属区）的占地面积只有900余亩，但目前该校的在校生人数已达3万人左右。为缓解办学空间难题，北京交通大学早在2009年前后，便成立专门机构，谋划建设新校区等事宜。

2022年6月消息，公开资料显示，雄安新区首批四所北京高校已经确定，其中包括北京交通大学。

2022年，北京交通大学雄安校区拟于3月至9月进行校园总体规划设计方案征集工作，6月至11月进行可行性研究报告编制及报批工作，2022年12月底开工建设，2025年6月竣工。

2022年10月9日消息，北京交通大学公布了雄安校区总体规划方案，中选方案均由清华大学建筑设计研究院参与设计。

北京交通大学

科研平台

据2022年7月学校官网显示，学校拥有省部级以上科研平台70余个，其中包括轨道交通控制与安全国家重点实验室1个、国家轨道交通安全评估研究中心1个、智慧高铁系统前沿科学中心1个、轨道交通安全协同创新中心1个，轨道交通运行控制系统、移动专用网络2个，国家工程研究中心1个，国家国际科技合作基地2个、教育部重点实验室/工程研究中心8个、交通运输行业重点实验室2个、国家能源研发中心1个、铁路行业重点实验室3个、北京实验室2个、北京市重点实验室/工程技术研究中心17个、学科创新引智基地8个。首都高端智库1个，交通运输部交通运输新型智库1个，北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心北京交通大学研究基地1个，北京市哲学社会科学研究基地4个，教育部国别与区域研究中心1个。

研究成果

2013年中国高等学校十大科技进展

据2020年4月学校官网显示，近5年，学校承担了“973”计划、“863”计划、国家重点研发计划项目（课题）、国家社会科学基金重大项目、国家自然科学基金项目以及有关部委的各类科研课题1万余项，科研经费41亿元。在国内外重要科技期刊发表论文10103篇；发表国际会议论文2749篇。申请专利3135项，获授权专利1624项。创立学术交流品牌“中国交通高层论坛”“交大大讲堂”“首都高端智库北京交通发展论坛”，主办和承办高水平国际学术会议66场。

学校共获得国家级奖励10项，省部级科技奖励138项，其中主持完成项目获国家科学技术进步奖一等奖1项，国家科技进步奖二等奖2项和国家技术发明奖二等奖2项。主持完成的4项人文社会科学研究成果获高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）。其中，2014年主持完成的“标识网络体系及关键技术”获国家技术发明奖二等奖；2017年主持完成的“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用”、“智慧协同网络及应用”和“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术及应用”分别获得国家科技进步奖一等奖、国家技术发明奖二等奖和国家科技进步奖二等奖。 学校于2007年和2013年获中国高等学校十大科技进展。 2017年1月，《高水压条件下隧道工程结构模拟系统的关键技术研究及应用》项目获得2016年度中国铁道学会科技奖一等奖。

学术资源

学校标识

●校名

校名

●校徽

校徽

从校徽的“形状”和“构图”范畴考查，北京交通大学校徽沿用圆形形状。圆形样式折射“天圆地方”“圆而神，方以智”等东方文化的尚圆审美心态，以及中和圆润的儒道精神，正如《说文解字》提到的“圆，全也”，寓意循环往复，生生不息。

史料中，交通大学校徽最明确的记录是1926 年1月23日，淩鸿勋校长签发《通告》，正式公布这一标志，并对该标志图案作如下说明：“校标中心为铁砧、榔锤，砧上置中西书籍若干册，示工程教育工读并重之意；砧座有阿拉伯数字1896 四字，示本校创办之年份，用世界公历者，取其便也；砧外为齿轮，外框为车轮，皆寓工程与交通之意……校标取义深远，含意显豁，允称佳构。”

学校精神

●校训

国立交通大学时期：精勤求学 敦笃励志 果毅力行 忠恕任事

北京交通大学时期：知行

校训释义：

校训石

“知行”学说，博大精深，乃人类认识世界之哲学基础。数千年来，中华哲贤，各展睿智，真理逐显。上纪廿代，交大定“知行”为校训，实乃治学育才之良策。万千交大学子，循“知行”之路，精读课业，践实笃行，尽心竭力，恭行不怠。当此新纪星耀，校训重振，交大学人，铭记“知行”，与时俱进，共创新辉。

碑文意在唤起交大学子，既要从中国传统学习理论中汲取智慧，又要从现代知行理论中，把握“知行”的创造性时代内涵，以达到体现传统学习理论与当代学习理论的结合。

●校歌

国立交通大学（北平）校歌

平畴辽阔兮奠邦基，大陆关河万里。

农产富饶兮庶物繁，贸迁赖吾曹综理。

乐同轨之相交之兮，驰骤遍中原大地。

河山险阻关塞庄严，固吾圄、男儿事。

欢愉当此际，青梅竹马，数年华远大相期。

美哉我平院，山林隐城市，有珊瑚绿树交织。

美哉，交大，管国家流通之机。

美哉，交大，看纵横宇内飞驰。

交通大学平院校歌词作者为梁启超之弟、著名词学家梁启勋，于该校任教时编写。

北京交通大学校歌（1999年版）

北京交大，北京交大，百年辉煌，桃李天下。

北京交大，北京交大，巍巍学府，温馨我家。

红果园中，承前启后，思源楼里，意气风发。

团结勤奋，严谨求实，开拓创新，坚韧不拔。

交融世界，通达古今，造福社会，奉献国家。

母校恩泽，如何回报？优良传统，发扬光大。

世纪呼唤，怎样应答？肩负使命，振兴中华。

肩负使命，振兴中华。

1999年版校歌词曲作者为中国著名作曲家、《红楼梦》音乐的创作者王立平

文化活动

学生活动

思源楼前

2011年8月，两岸青年同唱抗战歌曲演唱会在北京交大天佑会堂拉开帷幕，北京交大合唱团和来自台湾师范大学、新竹交通大学、台湾政治大学等高校的合唱团联袂演出，此次演唱会是两岸历史上首场以纪念抗战为主题的大学生合唱团联合演出。

2012年伦敦奥运会，北京交通大学2008级法学专业学生田卿（队友赵芸蕾）取得女子双人羽毛球金牌。

现任领导

历任领导

2022年2月，入选第二轮“双一流”建设高校及建设学科名单。

2022年4月，北京交通大学冬奥志愿服务团队被表彰为北京冬奥会、冬残奥会北京市先进集体。

2022年4月，北京交通大学电信学院研2009团支部被全国铁道团委授予“全国铁路五四红旗团支部”称号。